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S커브는 철도 선로가 S자 형태로 휘어지는 곡선을 의미합니다.
직선 → 곡선 → 반대 방향 곡선으로 연결되는 복합 곡선 구간이며, 지하철 노선 설계 시 공간 제약 때문에 종종 사용됩니다.
✅ 정의 요약:
S커브(S-curve)
: 좌우로 연속된 곡선이 연이어 나타나는 철도 선형.
즉, 왼쪽 곡선 다음에 곧바로 오른쪽 곡선(또는 그 반대)이 이어집니다.
왜 S커브가 필요한가요?
도시 지하공간은 한정적이고, 기존 건축물·지반·지하 매설물 등을 피해 노선을 설계해야 하다 보니, 완전한 직선 노선이 어렵습니다.
S커브는 다음과 같은 상황에서 사용됩니다:
적용 사례설명
| 도시 밀집 지역 통과 | 건물 기초나 상하수도관, 지하 주차장 등 회피가 필요할 때 |
| 노선 전환 시 | 방향을 바꾸면서도 공간 효율을 높이기 위해 |
| 두 역 사이 곡선 조정 | 양 역의 정렬을 맞추기 위해 곡선을 부드럽게 연결해야 할 때 |
S커브의 문제점과 기술적 대응
S커브는 설계·운영 시 여러 기술적 고려가 필요합니다.
🚧 주요 문제점:
- 열차 주행 안전성 저하
- 연속된 곡선은 원심력 변동이 크므로 승차감이 나빠질 수 있음
- 고속 주행이 어려움
- 차륜과 레일 마모 증가
- 마찰 증가로 유지보수 비용 상승
- 소음 및 진동
- 특히 지하에서는 반사돼 소음이 더 심해짐
- 자동운전(AUTO) 시 제어 난이도
- 정확한 감속·가속 조절 필요
🛠 기술적 대응 방법:
- 완화곡선 설치 (Transition curve): 곡선 진입·이탈 구간을 부드럽게 설계
- 최소 곡선 반경 확보: 반경을 너무 작게 설계하지 않도록 기준 마련 (예: 최소 R=300m 이상)
- 차량 주행 제어 알고리즘 최적화
- 소음 차단 패널 및 흡음재 사용
💡 실제 적용 사례
- 서울 지하철 5호선 마포~공덕 구간
좁은 지하 도로 아래를 통과하면서 건물 기초를 피해 S커브가 사용됨. - 신분당선 정자~미금 사이
S커브와 급경사를 동시 적용한 복합 구간으로 유명합니다.
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